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 陸對台措施效應 陸委會:口惠不實民眾自有評斷


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(中央社記者許秩維、翟思嘉台北8日電)中國今年宣布31項對台措施,有調查指出5成4認為對台有磁吸效應,4成不相信會具體落實。陸委會表示,調查數據凸顯長期以來中共官方所宣稱的「惠台」措施多為「口惠不實」、「說一套,做一套」,台灣民眾心中自有評斷。

草根影響力文教基金會今天舉行調查發表會,並邀請專家學者提出經驗分享與建議。

草根基金會委託線上市調公司於9月18日至9月24日針對18歲以上民眾進行問卷調查,有效樣本數為1100份,在95%信心水準下,正負抽樣誤差值為2.95個百分點。

調查指出,54%民眾對大陸推出的對台31條措施內容不瞭解,40.1%民眾不相信大陸政府會具體落實,21.4%民眾表示相信,54.7%認為對台31條措施對台灣民眾和產業西進有磁吸效應,30%認同有助於自己未來就學、就業或創業發展,也有27.7%表示不認同。

調查也顯示,60.1%民眾認為台灣提供的就業發展機會和大陸相較是不足的,49.9%民眾表示如有機會,有意願到大陸就業或創業,31.9%表示沒意願,40.1%家長願送孩子到大陸念大學或研究所,33.4%家長不願意,50.2%民眾表示如長期在大陸就業或就學,願向大陸政府申請居住證。

實踐大學校長陳振貴表示,大陸現在對台採取官民分流政策,透過各項活動或措施來經營民間關係,如加速台灣企業、民眾跟大陸企業、民眾有同等待遇,在教育方面也逐步放寬成績標準,擴大招收台灣高中生,提供住宿、獎學金等,確實對台生有些吸引力,讓一些好學生流失到大陸去。

陳振貴認為,大學4年會影響學生未來就業、婚姻等決定,大陸如果積極強化年輕學子對大陸的認同,可能影響台生容易被統戰,其實台灣整體教育有一定水平,因此要設法提高學生和家長對台灣高教的認識和信心,才能留住學生。

工業技術研究院產業科技國際策略發展所副所長張超群認為,人才流動是自然現象,但台灣不能讓高階人才都出走,卻只引進低階人才,而大陸講狼性,去大陸就業後,當所會的東西被學走,可能就不會繼續用你,因此想去大陸就業或求學的人也要思考,如何持續維持自身競爭力才能生存。

草根基金會也提出3點建議,希望台灣政府重視人才流失問題,積極改善就業環境,而民眾西進大陸就業或求學前,應徹底瞭解優惠條件並評估適合與否,除了具備足夠實力,也要建立正確心態,做好面對大陸狼性競爭環境的心理準備。

對於這項調查的結果,陸委會說,針對31項措施對台灣的可能影響,已於9月6日公布「壯大台灣八大策略-因應中國大陸對台31項措施」實施成果報告,綜整各機關相關統計及客觀評估,目前相關措施對台灣經濟、教育、文化及醫療等實際影響尚不明顯,且落實執行度有待觀察,但仍可能影響國家安全,並對赴陸企業及台灣民眾產生諸多不確定及風險。

陸委會表示,據多方了解,台灣民眾赴陸就業主要為經濟因素,但當前中國大陸經濟成長持續放緩,內部也存在就業問題,據陸方統計,2018年大學畢業生達820萬人,比去年多25萬人,就業機會難度加大,台灣民眾赴陸能否找到理想工作並為當地社會接受,仍需持續關注。

在產業方面,由於中國大陸投資環境變遷迅速,愈趨嚴格的環保政策、法令與治理規範,已提高台商在當地的投資、生產之經營管理成本,加以近期國際經濟情勢變化鉅大,全球保護主義興起,影響台商在中國大陸投資布局。

陸委會指出,2010年赴陸投資金額佔整體對外投資83.8%,已逐年降低至今年8月的58.2%,顯示台商面對國際及中國大陸各項投資因素的不確定性,已體認分散投資風險的重要性。

陸委會說,會與相關部會持續追蹤中共對台31項措施的動態影響,強化相關安全管理機制,並提醒民眾注意兩岸在制度、法規、市場與生活環境的差異,及交流合作應符合法令規範,以維自身權益及安全。(編輯:唐聲揚)1071008






 環保署送父親節禮物 換購柴油車享補助 等同無息貸款


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2018年08月03日 上稿編輯: 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

面對大貨車團體不滿老舊烏賊車排放標準遭加嚴,且可能受限進入空品維護區,揚言8月8日要在北高兩地集結舉辦「叭叭節」抗議活動。環保署長李應元3日上午拋出大型柴油車的汰舊換新的利息與補助,以一台200萬的11噸新車為例,最高可獲得政府各機關合計24萬的補助,幾乎等於是無息貸款。

李應元強調,這些汰舊補助是環保署給貨運業辛苦的運將們的「爸爸節禮物」,並重申若是藉由保養與加裝防制設備可以達標,10年以上老車依然可以上路。未來環保署將盡快跟各地方政府研議劃設空品維護區的原則、及空污嚴重時緊急防制措施的細則。


李應元先前多次表示,將協調銀行由環保署作保提供優惠車貸、財政部給予退稅等,如今提出明確的數字。

以換購一台200萬的11噸新車為例,200萬的車價,若頭期款40萬元,貸款8成為160萬元。貸款將由環保署提供信用擔保最高9成,並協調金融機構提供優惠利率2.595%,且行政院再加碼補貼1%利率,所以車主實際上僅需負擔1.595%超低利率。

李應元表示,利息補貼了4萬多元,再加上汰舊補助15萬、貨物稅退稅5萬,換新車的補助超過24萬元,已等於是無息貸款。

對於有車主抱怨,現在還在為上一台車背貸款,就又被迫要花300萬元以上買符合排放標準新車,等於一輩子都有車貸付不完的說法,李應元認為,之前已經花300萬買車者,應該買的就是新車,已經可以符合標準,自然不需現在再買新車,但若有情形特殊的個案,可以聯絡公會,環評署將專案協助處理。

李應元表示,柴油車治理有三部曲,汰舊、加裝濾煙器、換購。環保署從2017年起已經陸續辦理補助1、2期大型柴油車報廢,依車重補助5~40萬元、平均每輛20萬元,3期大型柴油車加裝濾煙器則每套最高補助15萬元。

李應元強調,若是保養與加裝防制設備就可達標,那麼老車依然可以上路,並非10年老車全面淘汰,「不要誤解政策,造成恐慌。」李應元向反對者喊話,「把10年老車全面淘汰的標語收起來」。

空保處長吳盛忠表示,加裝濾煙器、選擇性觸媒還原系統都可以改善柴油車的排放狀況,而目前五、六期與部分四期的柴油車,更可以搭配使用尿素原料製成的觸媒還原劑,除了車行、車隊或車主自備外,部分大車常使用的加油站,也有業者設添加站,使用上與自助加油機類似,相當方便。


吳盛忠表示,這次空污法修法中,攸關移動污染源的法條,主要是第14、36、40條,但民眾不需太過恐慌。

第14條的緊急應變,是空污嚴重才需啟動,環保署將來會對各種不同空污惡化的情境制訂施行細則,加強管制季節性空污;第36-2條,對10年以上老車的加嚴標準,前提也是視「空氣品質需求」,至於第40條授權縣市政府劃設空品維護區,當中將涉及車輛限用,環保署將會盡快邀集地方環保機關共同研議,就維護區劃設的原則做更周延的討論。








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