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下面附上一則新聞讓大家了解時事
抗議空污法加嚴 500貨車上街頭
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【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。
《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。
為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。
為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給政府。
環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」
防黑心食品氾濫 應由廠商舉證無害
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【台灣醒報記者王淯意台北報導】將工業級碳酸鎂添入胡椒粉內，食品業者竟可鑽法律漏洞、被判無罪！2013年彰化縣進興製粉廠在其胡椒粉與蒸肉粉等產品內添入碳酸鎂，經衛生局查獲，被驗出有超標的砷含量，使得民眾人心惶惶。後經1、2審法院認定，進興製粉廠所添加的碳酸鎂，竟屬衛福部表列的可食用食品添加物，因此被判無罪。
對於食安法律闕漏，消基會副秘書長徐則鈺表示，處弱勢的消費者在面對黑心食品時往往需自行負舉證責任，常求償無門；應該改由業者去證明其食品對人體無害，才可免於黑心食品業者鑽法律漏洞。
台灣食安問題層出不窮，從塑化劑風暴、頂新餿水油事件再到戴奧辛毒雞蛋，消基會譴責，台灣政府似乎沒有在公共衛生與食品安全製程與管理上學到教訓，現今食品安全在法律上的規範也未周全，以致台灣部分黑心食品業者能鑽取法律漏洞，形成業者間的模仿效應，逃避刑罰制裁，也使消費者權益健康受到損害。
消基會副董事長游開雄23日在記者會上，建議政府要追蹤化工廠生產的化學物質流向何方，並盡速列管具食安風險的化學物質，杜絕其流入食品製程內。他也表示，各縣市衛生局更應留意資本額較小的家族食品經營者，避免其成為食品業的治安死角。
以進興製粉廠的黑心胡椒粉案為例，消基會副秘書長徐則鈺指出，進興製粉廠使用的「碳酸鎂」在1、2審法院認定上是符合衛福部表列的食品添加物（用於吸濕、避免結塊），並未違反食安法第15條的「添加未經中央主管機關許可之添加物」，因此未被判罪刑。
他進一步解釋，經最高法院認定後，進興製粉廠添加的碳酸鎂，其紙袋外包裝明確標示「禁止食用於食品、為工業使用」且經查其碳酸鎂的砷含量也超標，但最後仍礙於其未違反食安法第15條的「添加未經中央主管機關許可之添加物」，僅就其規格不符，予以行政處罰。
徐則鈺表示，食藥署雖將碳酸鎂列正面表列的食品添加物，卻未特別區「工業用」或「食品用」，明明包裝上就顯示「禁止食用」，法院卻僅依文義上認定碳酸鎂是主管機關許可的食品添加物，而斷然做出判決結果。他以此為例，表示食藥署在食安法律上仍有漏洞，政府應明確禁止非可用於食品的添加物；而最高法院也明知其為「工業用碳酸鎂」，應尋找補助措施。
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