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五分局新建北門派出所啟用
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記者王勗／台南報導
台南市五分局北門所建於民國五十九年，多年使用後，建物老舊不堪，經原地重建。八日上午在代理市長李孟諺、警察局長黃宗仁、議員、里長、警友會及義警民防等地方人士見證下順利啟用。
昨日剪綵啟用儀式中，除警政界長官及各區里地方人士，並邀請國樂團、舞獅團等帶來精彩的表演，炒熱現場氣氛。局長黃宗仁感謝市政府及議會支持，致力改善警察工作環境，未來也希望所有的警察弟兄，都積極維護轄內治安工作，不負市民及政府的期望。
火車站前，地處南市警一、二、五分局轄區交界，分屬三個分局、四個派出所，包含五分局北門所、一分局東寧所及二分局博愛所及民權所。
新建的北門派出所，位於火車站前，地標明顯，未來為便利民眾報案及快速派遣警力，警方也將於十一日宣布成立「台南火車站前警察勤務專區」，未來凡發生在火車站前的案件，均會由南市五分局北門所先行派員處理，有利提升警務工作的效率。
代理市長李孟諺也在北門派出所所長何世宸引導下，參觀嶄新的北門派出所。北門所長何世宸說，未來會在新駐地持續努力，積極打擊轄內所有不法，維護市民的安全。
離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
:
2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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